Je bekijkt de reis...
Pesionada sinds 2005, dus . . . .
Reisverslag DAFje V4
1 juli 2016
|
Aantal keer bekeken
595
Aantal reacties
3
Lochem,
Nederland
a
A
DAFje V4
Volgers weten het intussen al, het gaat hier niet om ‘een pruimenschudder met jarretel aandrijving’ *), maar om mijn ‘The Power of Dreams’. Oftewel, mijn Honda Deauville NT650-V4.
Mijn ‘Dafje V4’ (nee, is een V twin, maar Honda voert de toevoeging –V4, dus gebruik ik die ook ;) ) is inmiddels weer tot het land der levende gewekt. Was meer werk als ingeschat.
De sinds 2005 in de EU verplichte toevoeging van 5 % Ethanol aan de EURO 95 benzine was aardig op dreef om zijn verwoestende werking te doen. De tank had (inwendig) flink wat roest opgedaan en de carburatie was volledig verstopt door een soort uitgeharde kunsthars (ingedikte Ethanol).
Los van de discussie, of je op vruchtbaar akkerland brandstof moet verbouwen, terwijl de halve wereld hoger lijdt, is die toevoeging van Ethanol funest voor voertuigen met carburateurs. Helaas de EU verplicht het de brandstof maatschappijen om die 5 % aan de Euro-95 toe te voegen. In Frankrijk en Duitsland wil men zelfs naar 10 % Ethanol, de E10.
( NOOIT E10 tanken in een voertuig met carburateurs).
We dwalen af.
De stalen tank heeft inwendig een kunsthars coating gekregen. En de carburateurs zijn tot op de laatste schroef uit elkaar gegaan. Was nog even spannend, toen bleek dat de beide carburateurs niet identiek van bezetting waren (veren en gasschuif). Mijn “Haynes Manual”, het alleswetende Engelse werkplaatshandboek, beschrijft de modellen tot 2002.
En in 2003 zijn conform de Euro-2 norm de carburateurs aangepast. En mijn Dafje V4 is van 2005. Had ik even niet door . Via het Deauville Club Forum (en het www) zijn ‘we’ eruit gekomen. En zo is Dafje na een forse sleutelbeurt weer ‘in de wielen’.
Leverde een paar geweldige dagen (weken !) op; het sleutelen in je eigen werkplaats (!). Vuile nagels en de geur van olie en benzine om je heen. Alsof je ‘thuis’ in Pa’s werkplaats stond. En dat staat er ‘ineens’ een glanzende bike op de oprit te knorren ! !
Maar . . ., ‘Werk gaat voor het meissie’,
De maand juni hadden we voorbestemd, om de laatste (verbouwings) klusjes rondom ons huis af te ronden. De ruiten vervangen door HR++ isolatie glas, inclusief het bijbehorende schilderwerk na het plaatsen. Ook de uitbouw (gebouwd in 2014) stond nog in zijn eerste laagje. En ter afronding zijn de dakgoten en windveren aan de gevel afgewerkt met onderhoudsvrij en weer en wind bestendig ‘Rockpanel’.
En een bevriende buurman nam me het hoge schilderwerk uit handen (Derek, nogmaals dank).
Helaas was de maand juni nu niet bepaald vriendelijk om het buitenschilderwerk netjes af te ronde.
Is dus wat uitgelopen.
En heeft Dafje V4 nog steeds geen meters kunnen maken. Hopelijk worden juli, augustus wat vriendelijker. En kan na de afronding van het buitenklussen, Dafje eindelijk de wei in.
Schilders ze, Rob.
*) Voor wie de ervaring van het rijden met het ‘Pienterepookje’ in zijn opvoeding gemist heeft.
In Vorden zit een verhuurder, welke naast Solexen, VW Kever cabrio en Citroën 2cv’s, sinds kort ook een aantal DAF 33’s aan zijn verhuurvloot heeft toegevoegd. Met een route beschrijving op schoot (nee, geen TomTom!) lekker genieten van de mooie Achterhoek en het eigenzinnige DAFjes rijgedrag !
Mijn ‘Dafje V4’ (nee, is een V twin, maar Honda voert de toevoeging –V4, dus gebruik ik die ook ;) ) is inmiddels weer tot het land der levende gewekt. Was meer werk als ingeschat.
De sinds 2005 in de EU verplichte toevoeging van 5 % Ethanol aan de EURO 95 benzine was aardig op dreef om zijn verwoestende werking te doen. De tank had (inwendig) flink wat roest opgedaan en de carburatie was volledig verstopt door een soort uitgeharde kunsthars (ingedikte Ethanol).
Los van de discussie, of je op vruchtbaar akkerland brandstof moet verbouwen, terwijl de halve wereld hoger lijdt, is die toevoeging van Ethanol funest voor voertuigen met carburateurs. Helaas de EU verplicht het de brandstof maatschappijen om die 5 % aan de Euro-95 toe te voegen. In Frankrijk en Duitsland wil men zelfs naar 10 % Ethanol, de E10.
( NOOIT E10 tanken in een voertuig met carburateurs).
We dwalen af.
De stalen tank heeft inwendig een kunsthars coating gekregen. En de carburateurs zijn tot op de laatste schroef uit elkaar gegaan. Was nog even spannend, toen bleek dat de beide carburateurs niet identiek van bezetting waren (veren en gasschuif). Mijn “Haynes Manual”, het alleswetende Engelse werkplaatshandboek, beschrijft de modellen tot 2002.
En in 2003 zijn conform de Euro-2 norm de carburateurs aangepast. En mijn Dafje V4 is van 2005. Had ik even niet door . Via het Deauville Club Forum (en het www) zijn ‘we’ eruit gekomen. En zo is Dafje na een forse sleutelbeurt weer ‘in de wielen’.
Leverde een paar geweldige dagen (weken !) op; het sleutelen in je eigen werkplaats (!). Vuile nagels en de geur van olie en benzine om je heen. Alsof je ‘thuis’ in Pa’s werkplaats stond. En dat staat er ‘ineens’ een glanzende bike op de oprit te knorren ! !
Maar . . ., ‘Werk gaat voor het meissie’,
De maand juni hadden we voorbestemd, om de laatste (verbouwings) klusjes rondom ons huis af te ronden. De ruiten vervangen door HR++ isolatie glas, inclusief het bijbehorende schilderwerk na het plaatsen. Ook de uitbouw (gebouwd in 2014) stond nog in zijn eerste laagje. En ter afronding zijn de dakgoten en windveren aan de gevel afgewerkt met onderhoudsvrij en weer en wind bestendig ‘Rockpanel’.
En een bevriende buurman nam me het hoge schilderwerk uit handen (Derek, nogmaals dank).
Helaas was de maand juni nu niet bepaald vriendelijk om het buitenschilderwerk netjes af te ronde.
Is dus wat uitgelopen.
En heeft Dafje V4 nog steeds geen meters kunnen maken. Hopelijk worden juli, augustus wat vriendelijker. En kan na de afronding van het buitenklussen, Dafje eindelijk de wei in.
Schilders ze, Rob.
*) Voor wie de ervaring van het rijden met het ‘Pienterepookje’ in zijn opvoeding gemist heeft.
In Vorden zit een verhuurder, welke naast Solexen, VW Kever cabrio en Citroën 2cv’s, sinds kort ook een aantal DAF 33’s aan zijn verhuurvloot heeft toegevoegd. Met een route beschrijving op schoot (nee, geen TomTom!) lekker genieten van de mooie Achterhoek en het eigenzinnige DAFjes rijgedrag !
Foto's bij verslag (5)
Reacties (3)
11 juli 2016 16:24 | Door: Niek ten Holt
Je bent weer in Lochem.
Ik ben op 2 juli 2016 naar De Lutte gegaan om met Jan (en ik), ik schrijf namelijk de Saksische Tradities, voor De Irminzuil.
Het stopte om Charlemange (en huurlingen) in Saksenland, vanaf 772 e.v. stopte alles. En nu, na 1250 jaren staat het er WEER! (Nu voor Duitsland, Nederland + Groot-Brittannië is heel belangrijk)!
Als je naar Oldenzaal gaat moet je even door rijden tot De Lutte, Hanhofweg 10.
Met een vriendelijke groet,
Niek.
28 juli 2016 21:37 | Door: Joke Hiel
Je mag er dan veel werk aan gehad hebben, maar hij ziet er bijna als nieuw uit. Zijn jullie er ook nog mee weggeweest. Wij hebben in juni gekampeerd op een boerencamping in Berg en Dal. Alleen de camping lag een beetje hoog. Wij dachten te gaan fietsen maar dat hebben wij maar niet gedaan. Wij hebben een heerlijke week gehad met mooi weer. Wij zijn naar Groesbeek, Nijmegen en ook naar Duitsland geweest. Daarna hebben wij ook nog een week op een camping in Doorn gestaan, maar toen was het weer wat minder, maar toen hebben wij wel wat meer gefietst. Groeten ook aan Marja van John en Joke
28 augustus 2016 19:37 | Door: Peter
Hoi, ja die moderne benzine weet wat. Mijn kettingzaag vertoonde ook kuren na een halfjaar stilstand. Had wat takken uit de AH boom gezaagd ivm de draadantenne en wilde ook niet meer starten..... heb inmiddels nieuwe membramen besteld en dan za! Ie het wel weer doen..
Grtn
Peter