Je bekijkt de reis...
Pesionada sinds 2005, dus . . . .
Reisverslag Krasse Knarren !
6 mei 2017
|
Aantal keer bekeken
499
Aantal reacties
0
Varssel,
Nederland
a
A
Krasse Knarren !
Door strengere veiligheidseisen zijn nagenoeg alle stratencircuits in Nederland verdwenen. Maar de ‘Varsselring’, een circuit van bijna 5 km lengte in Hengelo (Gld), is nog steeds in gebruik.
De eerste races werden op 19 en 20 augustus 1967 gereden. Ter bescherming van vallende rijders werden er op gevaarlijke plekken strobalen geplaatst. Zo'n 10.000 bezoekers kwamen op de wedstrijden af.
De eerste drie jaar werden er alleen nationale races verreden. Vanaf 1970 ook internationale races. Zo stonden onder anderen de Grand Prix-rijders Barry Sheene, Takazumi Katayama, Jack Middelburg en Boet van Dulmen aan de start.
Met de invoering van de Moto GP (2001) eindigde de internationale status.
In 2003 riep HAMOVE samen met clubs uit het Duitse Frohburg en het Belgische Oostende een internationale klasse op stratencircuits in het leven: de 3 landen cup. De organiserende clubs vonden uiteindelijk dat het internationaler moest.
Zo zag in 2010 de International Road Racing Championship (IRRC) het levenslicht. Andere nationaliteiten konden nu meedoen en ook het aantal circuits waarop gereden werd, breidde zich uit.
En nu, 2017, bestaat het circuit in Hengelo 50 jaar. Tijd voor een jubileum feestje. Naast de ‘moderne’ wegraceklassen (Superbike, Supersport, Sidecars) in het IRRC circuit en de BeNeCup, ook ruime aandacht voor de race historie.
Allereerst het NK Classic-IHRO (International Hirstoric Race Organisation). Een klassen voor authentieke race motoren van voor 1973. Met zoals het toen hoorde, een trommelrem in het 18” voorwiel. Maar (helaas) inmiddels wel voorzien van een gedempte uitlaad.
Uit de tijd dat de Engelse merken aan het einde van hun carrière raakte en de Japanse merken ook voor de privé rijders beschikbaar kwamen. De tijd waarin ook ik het met mijn Suzuki T500R ging proberen (1970).
Aan de start in Hengelo ook een oud KPN collega uit Bergen (NH). Ton Groot, net als ik tot zo’n 10 jaar geleden, manager bij KPN Regio NW.
Effen leuk bijgebabbeld over zijn 48 jarige (!) race carrière. Ton is inmiddels 68 en zoals hij zelf verwoorde; “Begonnen op een Norton Manx (in 1969 nog een competitieve racer!) en eindigend op een Manx” (maar nu in de Classic klasse!). Daarna moest Ton de Norton de sporen geven. Hij klasseerde zich als 4e, helaas net buiten de bloemen.
Maar zeker zo mooi is de Camathias Sidecar Competitie (vorig jaar uitgebreid beschreven). Met ook dit jaar weer een prachtige groep bejaarde zijspan combinaties. Met vaak even bejaarde coureurs erop!
De overwinning in de P2 klasse (zoals vanouds tot 750 cc) ging naar een Engels / Belgisch duo met een prachtige Triumph Trident combinatie (start nr. 77). Maar het grootste respect heb ik voor het Engels duo welke met hun BMW Busch Replica (start nr. 16) de 2e plek veroverde. Bakkenist Ron Hardy telt 73 jaar, coureur Barry Phetean 68 jaar. En dan ‘turn’ je volgens mij echt niet meer zo soepel door het bakkie, zeker niet bij de start. Daar hadden de Krasse Knarren het volgende op gevonden. Die gebruiken het R90RS blok (1973) van BMW welke sinds 1969 (heel vooruitstrevend!) voorzien zijn van een elektrische starter!
En speciaal voor dit jubileum eenmalig (?) een aparte ‘Historic Two Stroke’ klassen. Met volop Yamaha TD, TZ en uiteraard . . . . Suzuki T500R’s uit de 70 en 80er jaren.
Was weer een dagje genieten, Rob.
P.S. Niek ten Holt reageerde op “Scootmobiel-cross” met de verwijzing naar zijn speciale BMW R1150 RT Trike. Bij deze een foto van de in Amerika ontwikkelde Trike, met een trotse Niek in het zadel.
De eerste races werden op 19 en 20 augustus 1967 gereden. Ter bescherming van vallende rijders werden er op gevaarlijke plekken strobalen geplaatst. Zo'n 10.000 bezoekers kwamen op de wedstrijden af.
De eerste drie jaar werden er alleen nationale races verreden. Vanaf 1970 ook internationale races. Zo stonden onder anderen de Grand Prix-rijders Barry Sheene, Takazumi Katayama, Jack Middelburg en Boet van Dulmen aan de start.
Met de invoering van de Moto GP (2001) eindigde de internationale status.
In 2003 riep HAMOVE samen met clubs uit het Duitse Frohburg en het Belgische Oostende een internationale klasse op stratencircuits in het leven: de 3 landen cup. De organiserende clubs vonden uiteindelijk dat het internationaler moest.
Zo zag in 2010 de International Road Racing Championship (IRRC) het levenslicht. Andere nationaliteiten konden nu meedoen en ook het aantal circuits waarop gereden werd, breidde zich uit.
En nu, 2017, bestaat het circuit in Hengelo 50 jaar. Tijd voor een jubileum feestje. Naast de ‘moderne’ wegraceklassen (Superbike, Supersport, Sidecars) in het IRRC circuit en de BeNeCup, ook ruime aandacht voor de race historie.
Allereerst het NK Classic-IHRO (International Hirstoric Race Organisation). Een klassen voor authentieke race motoren van voor 1973. Met zoals het toen hoorde, een trommelrem in het 18” voorwiel. Maar (helaas) inmiddels wel voorzien van een gedempte uitlaad.
Uit de tijd dat de Engelse merken aan het einde van hun carrière raakte en de Japanse merken ook voor de privé rijders beschikbaar kwamen. De tijd waarin ook ik het met mijn Suzuki T500R ging proberen (1970).
Aan de start in Hengelo ook een oud KPN collega uit Bergen (NH). Ton Groot, net als ik tot zo’n 10 jaar geleden, manager bij KPN Regio NW.
Effen leuk bijgebabbeld over zijn 48 jarige (!) race carrière. Ton is inmiddels 68 en zoals hij zelf verwoorde; “Begonnen op een Norton Manx (in 1969 nog een competitieve racer!) en eindigend op een Manx” (maar nu in de Classic klasse!). Daarna moest Ton de Norton de sporen geven. Hij klasseerde zich als 4e, helaas net buiten de bloemen.
Maar zeker zo mooi is de Camathias Sidecar Competitie (vorig jaar uitgebreid beschreven). Met ook dit jaar weer een prachtige groep bejaarde zijspan combinaties. Met vaak even bejaarde coureurs erop!
De overwinning in de P2 klasse (zoals vanouds tot 750 cc) ging naar een Engels / Belgisch duo met een prachtige Triumph Trident combinatie (start nr. 77). Maar het grootste respect heb ik voor het Engels duo welke met hun BMW Busch Replica (start nr. 16) de 2e plek veroverde. Bakkenist Ron Hardy telt 73 jaar, coureur Barry Phetean 68 jaar. En dan ‘turn’ je volgens mij echt niet meer zo soepel door het bakkie, zeker niet bij de start. Daar hadden de Krasse Knarren het volgende op gevonden. Die gebruiken het R90RS blok (1973) van BMW welke sinds 1969 (heel vooruitstrevend!) voorzien zijn van een elektrische starter!
En speciaal voor dit jubileum eenmalig (?) een aparte ‘Historic Two Stroke’ klassen. Met volop Yamaha TD, TZ en uiteraard . . . . Suzuki T500R’s uit de 70 en 80er jaren.
Was weer een dagje genieten, Rob.
P.S. Niek ten Holt reageerde op “Scootmobiel-cross” met de verwijzing naar zijn speciale BMW R1150 RT Trike. Bij deze een foto van de in Amerika ontwikkelde Trike, met een trotse Niek in het zadel.
